La Ciudad de Buenos Aires puso en funcionamiento el Trambús T1, un servicio de transporte público 100% eléctrico que conecta Aeroparque con la estación Sáenz. El corredor recorre 22 kilómetros, cuenta con 71 paradas y enlaza con cinco líneas de subte, ferrocarriles y tres ramales de Metrobús.
La Ciudad de Buenos Aires puso en marcha el Trambús, un nuevo sistema de transporte público 100% eléctrico que conecta el norte y el sur porteño. El corredor, identificado como Trambús T1, une el Aeroparque Jorge Newbery con la estación Sáenz, en el barrio de Nueva Pompeya.
El recorrido tiene una extensión aproximada de 22 kilómetros. Los vehículos circulan sobre neumáticos, por lo que no requieren vías ni tendido ferroviario. El servicio dispone de 71 paradores y una frecuencia estimada de cuatro minutos en horas de mayor demanda. Según previsiones oficiales, podría transportar entre 50.000 y 60.000 pasajeros por día.
La implementación de carriles exclusivos y preferenciales, junto con un sistema de prioridad semafórica, permitiría reducir hasta un 40% los tiempos de viaje entre los extremos de la traza.
Recorrido del Trambús T1
El itinerario atraviesa los barrios de Nueva Pompeya, Parque Patricios, Boedo, Parque Chacabuco, Caballito, Almagro, Villa Crespo y Palermo, hasta llegar a la zona de Aeroparque. El diseño transversal busca ofrecer una alternativa para traslados entre barrios sin pasar por el centro de la ciudad.
El Trambús conecta con las líneas de subte A, B, D, E y H. Los enlaces incluyen las estaciones Palermo (línea D), Dorrego (línea B), Acoyte y Río de Janeiro (línea A), Avenida La Plata (línea E) y Hospitales (línea H).
También permite combinar con servicios ferroviarios en las estaciones Sáenz, Caballito, Villa Crespo, Palermo y Tres de Febrero. A esto se suman los corredores Metrobús Juan B. Justo, Cabildo y Del Sur.
Características de las unidades
Los vehículos funcionan exclusivamente con energía eléctrica, alcanzan una velocidad máxima de 60 kilómetros por hora y no emiten contaminantes durante su operación. Incorporan WiFi gratuito, aire acondicionado, cargadores USB y sistema multipago.
En materia de accesibilidad, poseen piso bajo y rampas para personas con movilidad reducida. El equipamiento de seguridad incluye cámaras, GPS, espejos retrovisores digitales, sistemas de detección de puntos ciegos, tecnología ADAS, alerta de colisión frontal y detección de peatones.
Modificaciones viales
La puesta en funcionamiento del corredor implicó cambios en la circulación vehicular, principalmente en Caballito. La calle Acoyte pasó a mano única con carril exclusivo. Honorio Pueyrredón modificó su circulación entre Neuquén y Gaona. Felipe Vallese mantiene doble sentido entre Acoyte y Ambrosetti.
Ambrosetti quedó con sentido único hacia el sur entre Jauretche y Rivadavia. Balcarce pasó a sentido único hacia el norte entre Yerbal y Rivadavia. Se construyeron nuevos paradores sobre el parque lineal de Honorio Pueyrredón.