Las ventas de vehículos usados crecieron un 18,25% en marzo respecto a febrero, aunque el acumulado del año aún es negativo. La Cámara del Comercio Automotor advierte sobre un escenario inestable marcado por la presión fiscal y las tasas de crédito.
Luego de un comienzo de año irregular, el mercado de autos usados mostró signos de recuperación en marzo. Según datos de la Cámara del Comercio Automotor (CCA), se vendieron 153.995 vehículos usados, lo que representa un aumento del 8,16% respecto a marzo de 2025 (142.383 unidades). En la comparación con febrero (130.229 unidades), el crecimiento fue del 18,25%.
A pesar del repunte mensual, en los tres primeros meses del año se comercializaron 437.294 vehículos usados, una cifra que implica una caída del 5,23% frente al mismo periodo de 2025 (461.423 unidades). Como consecuencia de un primer trimestre con vaivenes, los valores de los usados se mantuvieron relativamente estables.
«Después de 2 meses donde la venta de autos usados no recuperaba los volúmenes de venta del año 2025, el mes de marzo cortó esa mala racha. El mercado recuperó volumen y fue el mejor mes desde que comenzó el año. Pero esto no significa que el sector comenzó su recuperación. Estamos en un mercado muy inestable», comentó Alejandro Lamas, secretario de la CCA.
Lamas añadió que factores como la presión fiscal, la baja rentabilidad y las tasas bancarias poco acordes complican la dinámica del sector. Sin embargo, destacó que la mayor competencia por la llegada de nuevas marcas es un desafío que el sector está preparado para afrontar.
Las provincias que mostraron mayor crecimiento en ventas respecto a febrero fueron San Luis, Corrientes, Entre Ríos, Formosa y Mendoza. En el primer trimestre, algunas regiones presentan oscilaciones pronunciadas que reflejan un comportamiento heterogéneo de la demanda a nivel local.
Aunque marzo interrumpió la racha de meses débiles y devolvió volumen al mercado, la CCA mantiene una postura cautelosa. La estabilidad futura, explicaron, dependerá de la dinámica del crédito, la presión fiscal, la rentabilidad de las agencias y la intensidad de la competencia entre marcas.