Desde el 1 de mayo comenzó a regir el acuerdo entre el Mercosur y la Unión Europea. Argentina accede a un cupo anual de 15.500 vehículos con reducción arancelaria significativa, que llegará al 0% en el plazo de 15 años.
El Ministerio de Economía de la Nación convocó a todos los actores a la reunión informativa sobre la “Implementación del Acuerdo Mercosur – Unión Europea” con motivo de su entrada en vigencia a partir del 1 de mayo. La industria automotriz es una de las principales interesadas, ya que con esta medida Argentina accede a una parte del cupo de 50.000 unidades anuales que ingresarán cada año con una reducción arancelaria.
En concreto, son 15.500 unidades las que corresponden a nuestro país, mientras que Brasil dispone de 32.000, Uruguay 1.750 y Paraguay 750. Sin embargo, este primer año Argentina recibirá algo más de 10.000 debido a que la norma comenzó a regir en mayo y no en enero. Para los modelos con motor a combustión (ICE), la rebaja arancelaria pasa del 35% al 17,5%, mientras que los eléctricos (BEV) o híbridos (HEV) pasarán al 25%.
Este cupo se mantendrá durante los primeros ocho años, y la reducción será mayor a partir del noveno año hasta el decimoquinto, cuando regirá arancel 0% sin límite de cupo. Hasta el momento, los autos provenientes de Europa no representaban un porcentaje importante dentro del mercado local; en su mayoría se trataba de modelos de marcas premium, principalmente de Alemania, y por ende de nicho. El grueso de los autos que se venden en el mercado doméstico provienen de Brasil, seguidos de México, China y Corea del Sur.
Los representantes de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA) que participaron del encuentro destacaron la importancia de este avance para la industria. Desde la entidad se expresó un especial reconocimiento a los equipos de la Cancillería, el Ministerio de Economía y la Secretaría de Industria por la labor técnica y el compromiso para concretar este acuerdo. “Considerando que las marcas de origen europeo tienen un rol predominante en nuestro mercado, el acuerdo se posiciona como un puente directo con los centros de decisión globales. Esta integración con las casas matrices es clave para facilitar la llegada de nuevas inversiones”, señalaron.
Rodrigo Pérez Graziano, presidente de ADEFA, destacó: “Este nuevo acuerdo contribuye a nuestro trabajo y esfuerzo en potenciar el perfil exportador de nuestro sector, ya que funciona como una herramienta estratégica para que la industria local pueda integrarse más a las cadenas globales de valor”.
El modelo de cupo ya se puso en marcha hace dos años para los autos electrificados que arriban libres de arancel —independientemente de su origen— si tienen un precio FOB de hasta US$ 16.000 y son aprobados previamente por el Gobierno (50.000 unidades anuales, 25.000 para terminales y 25.000 para empresas importadoras). Este año se acordó también un cupo de 10.000 unidades anuales para modelos fabricados en EE.UU., algo que quedó plasmado en la Reforma Impositiva que pasó por el Congreso en el marco de la Ley de Reforma Laboral. De acuerdo a esto, hay marcas que pueden ingresar productos hechos en sus filiales estadounidenses sin el 35% de arancel, independientemente de su motorización, precio y segmento. Se espera que gracias a esto haya algunos lanzamientos en el segmento de los SUVs grandes así como en el de las pick-ups full size.